知名科技公司華為在深圳舉辦“華為終端媒體溝通會”，溝通會上華為首款商用5G手機Mate 20 X （5G）正式亮相。該機不僅支持“一張4G卡，一張5G卡”的雙卡設計，還支持SA（獨立組網）和NSA（非獨立組網）。 Mate 20 X （5G）是在Mate 20 X的基礎上進行升級改造的，所以外觀上變化不大。該機依然采用7.2英寸OLED大屏，具備“珍珠劉海”，機身依舊以玻璃材質為主，背部手感細膩的紋理設計也得到了保留。
云計算需要收集數據并將其發送到云并在執行計算任務后接收結果。整個過程會導致延遲挑戰，因為數據必須在不同地區的數據中心之間傳輸。邊緣計算通過促進靠近數據生成位置的存儲和計算來解決這一延遲挑戰。
Strategy Analytics發布的最新研究報告指出，2019年Q2印度智能手機出貨量年增長3％達到3560萬部。小米仍位居第一，但復蘇的三星正在縮小與小米的差距排名第二。隨著Realme取得重大進展，vivo和OPPO市場份額減少。
近日，在國際電信聯盟（ITU-T）第15研究組（ ITU-T SG15） 全會上，中國移動聯合中國信息通信研究院、中興、華為、烽火等國內外主要廠商提出的MTN（Metro Transport Network） 4項系列標準成功獲得ITU-T立項。
5G的牌照雖已發放，5G雖廣受社會關注，但是5G并沒真正走入社會生活，離進入大生產的距離更為遙遠。5G雖然給社會帶來的便利尚未出現，但是給通信行業的帶來的巨變卻已經逐漸顯現。
近日，中國移動通信集團有限公司與中國遠洋海運集團有限公司在北京簽署戰略合作框架協議。中國移動董事長、黨組書記楊杰，董事、黨組副書記王宇航，中遠海運董事長、黨組書記許立榮，董事、黨組副書記孫家康出席簽約儀式，中國移動副總經理簡勤、中遠海運副總經理王海民分別代表雙方簽署戰略合作框架協議。
LightReading近日發布長文，對歐洲市場目前的5G發展現狀進行了詳細分析，包括運營商真實的5G網速、各國面臨的天價5G頻譜拍賣、投資乏力和市場整合阻礙等多方面。
流量卡之家7月26日消息，據媒體報道，山東菏澤一小區因部分業主阻撓通訊基站建設，三大運營商及鐵塔公司發公告稱不再對該小區的通信設施建設列支投資計劃。該小區物業人員表示，居民通訊已經受到了影響。
7月18日，華為創始人任正非接受意大利媒體群訪，包括安莎通訊社、意大利通訊社、《晚郵報》、《共和報》等意大利主流媒體均在場。當被問及為什么孟晚舟事件后不同以往地頻繁與媒體溝通時，任正非答道，美國說什么大家都容易相信，因此華為承受負面壓力過大，自己有責任出來多講一講。 “我也不只是為了救我的女兒，也為了救我們公司，所以我要挺身而出。”他說。
“西門子交通集團（下稱西門子交通）正考慮在中國建立專注于道路交通的5G研發中心。”7月23日，西門子交通大中華區總裁莫德（Jürgen Model）對界面新聞表示。
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